昨天，記者從北京市運輸管理局獲悉，為進一步規(guī)范電召服務，本市擬將推行預付費制，乘客無故爽約不退錢，司機服務不周也得不到電召費。目前相關政策還在研究，預計實施中不會強制。
此外，根據(jù)近3個月對出租車運營數(shù)據(jù)的跟蹤監(jiān)測，出租車調價后司機工作日增收百元左右，全天出車率增加至80%以上。另外，電召成功率也增加了7成。
□焦點1出租車
■新政
擬設第三方保管電召費
為保證電召成功率，減少爽約現(xiàn)象的發(fā)生，交通部門計劃推出電召預付費制，即類似于淘寶網(wǎng)的支付寶，建立預付第三方，電召費不由乘客直接交給司機，而是先交給第三方代為保管。
據(jù)介紹，交通部門將先建立司機和乘客的信用互評體系，通過互評平臺，司機和乘客可以互相點評。如果司機出現(xiàn)不規(guī)范服務行為，核實后相關部門將對其進行處理。但如果乘客有連續(xù)無故爽約行為，將會被拉入黑名單，其電召成功率也會下降。
擬推出的電召費預付制則建立在信用互評體系之上。如果司機服務周到，乘客評價滿意后第三方再劃撥款項給司機，否則便會將費用退給乘客。但同時，如果乘客預付費后無故爽約并且提前未通知司機，電召費也會被第三方劃給司機。
目前，出租預付費正在征求各方面意見，該負責人介紹，預付費只是初步的政策，支付方式可以通過網(wǎng)絡也可以采用扣手機費的方式，具體形式還要再研究，同時推行時不是強制性的。
反應
支持派提高應召積極性
對常出差的王女士來說，預付費可以讓她用車更放心。她每次去機場都需要提前約車，但仍會擔心司機爽約或者因堵車來晚。如果推出電召費預約制，司機服務不滿意可以不付錢，對于提高服務質量有幫助。
出租車司機劉凱也表示，電召費提高后，乘客爽約的情況增多，畢竟乘客在路邊打上車，比交5元的電召費要強。所以經(jīng)常發(fā)生司機趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)離開的情況，而且乘客走之前不會電話通知司機。預約制可以一定程度上保障司機的利益，提高出租車司機應召積極性。
擔憂派擔心使用程序繁瑣
乘客陳女士認為，采用預付費會降低乘客使用電召的便捷性，目前乘客只要打電話即可完成，但未來乘客打車還需要通過網(wǎng)絡或者手機支付，消費的過程比較繁瑣，降低乘客使用電召的興趣。
■監(jiān)測
調價后的哥日增收百元
6月10日起，本市調整出租車價格。近3個月來，相關部門一直在進行調整效果的跟蹤監(jiān)測。
昨天，運輸管理局出租車管理處處長張偉表示，調價之前的打車難問題得到一定緩解。出租車司機工作日每日運營增收在100元左右，尤其早晚高峰收入增加更加明顯。另外，出租車全天的出車率也有所增加，提高5個百分點，達到80%以上。
張偉表示，相關部門會繼續(xù)對相關數(shù)據(jù)跟蹤，預計10月份會有較為全面的數(shù)據(jù)向社會公布。
今年以來，交通執(zhí)法部門共查扣“黑車”6349輛、“假出租車”637輛、出租汽車違法違章9531起，解除了137名嚴重違法違章列入“黑名單”駕駛員的運營承包合同，并明確了5年內不得進入出租汽車行業(yè)。
電召成功率增加近7成
除調價外，還通過完善電召服務以及設立揚招站等方式緩解打車難。張偉表示，調整前，電召成功率只有40%-50%，調整后成功率增加了近7成。
據(jù)介紹，本市每天的出租車運次將近200萬，通過電召成功的占三四萬次。下一步，職能部門將加強對電召服務的管理，減少傳統(tǒng)掃街式打車方式，讓更多人使用電召和揚招站。
張偉表示，目前本市已建立600余處揚招站，未來還會進一步增加。但從目前使用狀況看，部分揚招站使用率不高，將來要進行調整。
□焦點2公交
8米袖珍公交早晚高峰運營
昨天，北京市運輸管理局還發(fā)布消息稱，本市首次采用8米袖珍公交的線路將于9月22日運營，分別設在石景山的魯谷和海淀五道口附近。此外，相關部門還在對立水橋周邊調研，準備在此開一條行走8米袖珍公交的線路。
據(jù)運輸管理局公交處副處長王昊介紹，目前，本市已經(jīng)開通了30余條微循環(huán)公交線路，一般在10公里以內，主要為了解決有路無車以及地鐵接駁問題，分高峰運營和全天候運營的線路。專11和專12路也是微循環(huán)線路的一種。另外，在地鐵立水橋南站至顧家莊橋西5公里內，也在研究開設8米袖珍公交。
專11路是從魯谷公交場站至翠谷玉景苑小區(qū)站，線路全長3.5公里，共設7站，可接駁地鐵玉泉路西；專12路是五道口公交場站的環(huán)線，線路全長6.2公里，共設11站�？纱�(lián)雙清路、林業(yè)大學等多個小區(qū)，同時接駁地鐵五道口站。
據(jù)了解，兩條線路均為高峰線路，即在早晚高峰時段運營，各配有4-5部車。
這兩條線路將首次采用8米公交車，由旅游車改裝而成。目前，公交集團使用的公交車均在12米以上，8米公交車主要用于道路通行條件較窄的路段。袖珍公交按照常規(guī)公交線路收費，刷卡4毛，學生票兩毛，不刷卡收費1元。
定制商務班車再增3線
昨天，記者從公交集團獲悉，截至昨天下午，共有341名乘客成功預訂商務班車，除了下周一開通的3條商務班車外，自通州北至珠江帝景、國貿至果園、梨園至國貿的線路也在下周陸續(xù)開通。
9月3日，公交集團已經(jīng)公布通州果園至國貿、管莊遠洋一方至國貿、回龍觀流星花園三區(qū)至中關村3個方向的7個班次的商務班車將率先開通。其中，管莊遠洋一方至國貿方向的商務班車需求最大，將有3個班次同時開通。
截至昨天，又有3條商務班車具備開通條件。公交集團表示，通州北(珠江拉維小鎮(zhèn))至珠江帝景方向的商務班車將于9月10日(周二)開通，國貿至果園、梨園至國貿兩個方向的商務班車將于9月11日(周三)開通。
公交集團提醒乘客，商務班車在開通前2天將暫停報名，在開通后乘客可以繼續(xù)參與已開行班次余座或新班次的預訂。如果在目前招募乘客的線路中沒有找到適合自己的線路，可以繼續(xù)通過定制公交平臺參與客流調查，提出出行需求。
■其他線路調整
昨天，運輸局公布了今年第三批公交線路優(yōu)化調整方案，共涉及47條線路。其中，新開21條，調整25條，撤銷1條。這批線路將解決松園路、惠林路、光華中街、武圣北路、巨山路等126.2公里道路有路無車問題。9月22日前，將率先實施15條公交線路的開通和優(yōu)化。
（責任編輯：尹彥宏）
