許多老一輩的吉林人，比年輕人更能說明白坐“過山車”的感受。一起，一落，大半生已過。
如今，他們清楚地記得，當年，吉林姑娘要找對象，對方在國企上班是最理想的標準。他們也會感嘆，當年在不同老國企之間隨意的工作選擇，使得各自命運殊途。
羅昭強是幸運的。1990年，19歲的他被分配到長春客車廠。在這個生產(chǎn)全國近一半客車的老國企中，領著每月60塊的工資，羅昭強最大的夢想，是工資能漲到100塊。
彼時，羅昭強的生活，與長春拖拉機廠、縫紉機廠、柴油機廠，甚至汽車廠(一汽)等眾多吉林國企的年輕工人一樣，安穩(wěn)而平靜。
然而，他沒有想到，僅僅5年之后，工廠的“鐵飯碗”就被打破。生活節(jié)奏驟然緊張的羅昭強，嗅到了大改革的氣息：與實行全員勞動合同制同步，長春客車廠在全國率先宣布停止生產(chǎn)部分產(chǎn)品，開始進入日后難以想象的整體升級換代時期。
國企改制創(chuàng)造吉林神速
2002年，東北振興戰(zhàn)略誕生“前夜”，長春客車廠完成股份制改造，化身長春軌道客車股份有限公司(下稱“長客股份”)，成為中國北車集團的中堅力量。
這一年，作為吉林工業(yè)標志的長春一汽，完成了“天一重組”，與豐田公司開辟了具有歷史意義的跨國合作。典型“大而全”模式的老國企一汽，邁出了脫胎換骨的第一步。同年，一汽員工人均年工資提高了近30個百分點。
然而，接下來的2003年，寒流來襲。訂單驟減的長客股份，陷入全員放假的尷尬境遇。每月360塊錢，是羅昭強的全部工資收入，3個月上一次班的日子，持續(xù)了一年多。不少“挺不住”的工人，紛紛離開，自謀出路。
暴風驟雨般的國企改制席卷吉林。許多人不相信，下班時如開閘放水般涌出數(shù)千工人的工廠大門，突然變得冷清。
2003年10月，東北振興戰(zhàn)略啟動實施。到2005年底，吉林省用一年時間完成了816戶、涉及百萬人的重點國有工業(yè)企業(yè)改制任務，在東北率先完成國企攻堅，實現(xiàn)振興的微觀經(jīng)濟基礎就此奠定。這不僅創(chuàng)造了國企改制的“吉林模式”，也創(chuàng)下了“神速”。
堅守到底的羅昭強，至今慶幸自己的選擇。隨著我國鐵路大提速和高包車訂單的到來，長客股份疾速反彈。短短幾年，現(xiàn)任�？凸煞菔紫僮鲙煹牧_昭強，已體驗到另一種“神速”：從時速250公里到時速380公里，吉林制造開始不斷刷新中國高速動車組的最高速度。?
國家項目“別人不敢接”
十年間，東北三省經(jīng)濟增長速度始終位于全國前列，而吉林省是東北三省中增長最快的省份。吉林的財政收入十年增長9倍，工業(yè)利潤增長了近12倍。
與工業(yè)的高速增長相應，作為農(nóng)業(yè)大省，吉林還實現(xiàn)了糧食生產(chǎn)九連增、玉米單產(chǎn)十連增；全省外貿(mào)進出口額也以年均20%以上的速度在增長。
但一路疾行，吉林卻并不輕松。如今，全省經(jīng)濟總量仍在全國第22位徘徊。“盤子太小”，吉林選擇用規(guī)模增量帶動質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
在吉林的一些專家看來，如曾經(jīng)開創(chuàng)民族汽車工業(yè)、現(xiàn)今突破中國高鐵事業(yè)一樣，越是最難做的事情，越要交給老工業(yè)基地來做。因為往往類似這樣的國家層級項目，“別人都不敢接”。
重壓之下，要么垮掉，要么壯大自己。十年來，吉林以實際行動乘勢而上，也催生了吉林工業(yè)眾多的“國家形象”。
今年4月，一汽集團紅旗品牌以全系車型陣容，在上海車展亮相，上演“紅旗歸來”。中國汽車工業(yè)黃金十年漸遠，國內(nèi)自主品牌仍無人敢做領銜。而謀求三線布局的一汽集團，已把戰(zhàn)略重心傾斜到自主品牌的再次突圍上。
作為新中國地鐵工業(yè)搖籃的長客股份，如今已在十幾個國家和地區(qū)打開市場，出口產(chǎn)品數(shù)量在全國同行業(yè)尚無人及�，F(xiàn)在，圍繞長客股份，新的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)已在長春鋪開，世界上規(guī)模最大、設施最先進的專業(yè)化高速動車組制造基地坐落其中。
同樣在國際上刮起中國風的，還有吉林的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)。2003年以來，吉林農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)以爆發(fā)增長之勢，超過石油化工業(yè)，成為吉林省第二大支柱產(chǎn)業(yè)。大成、德大等一批新貴的技術能力，從國家隊升至國際隊，成為中國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的新銳代表。
吉林多年積淀的產(chǎn)業(yè)、技術、人才優(yōu)勢，與吉林人對大工業(yè)基地的感情與文化積淀，都成為重振旗鼓的力量。?
資源型城市“乾坤大挪移”
掀起國企改制風暴、擴大固定資產(chǎn)投資、推動棚戶區(qū)改造、突出發(fā)展民營經(jīng)濟、打開對外開放大門、激活縣域經(jīng)濟……從城市進入到廣大縣域，振興的視線幾乎觸及吉林的每一個人，新舊交替的痕跡如此鮮明。
尤其對于因資源而興、又因資源而衰落的小城來說，浴火重生般的轉(zhuǎn)型再造之路，更是驚心動魄。
2000年的全國人口普查中，全國失業(yè)率最高的縣區(qū)都集中在東北，如遼源、阜新、撫順，都是資源型城市，失業(yè)比率最高的又大多是煤礦工人。
吉林遼源在原煤產(chǎn)量最高時，曾經(jīng)占全國總產(chǎn)量的4%。但與東北許多默默無聞的小城一樣，傾囊而出所導致的“體力透支”，讓遼源迅速陷入資源枯竭、產(chǎn)業(yè)不興、經(jīng)濟停滯的困頓中。
2005年，遼源被確定為全國5個資源型城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型試點城市之一。產(chǎn)業(yè)重塑、城市功能重塑、生態(tài)環(huán)境重塑，遼源人仿佛做了一場悠長而轟轟烈烈的夢，醒來恍若隔世。此前，煤炭采掘業(yè)占遼源工業(yè)總產(chǎn)值最高曾達80%以上，至2012年，遼源接續(xù)產(chǎn)業(yè)反而占到工業(yè)總產(chǎn)值的近80%，完成了“乾坤大挪移”。
如今的遼源，礦山已化身區(qū)域中心城市，煤礦塌陷區(qū)搖身變?yōu)榈V山濕地公園，享有中國梅花鹿之鄉(xiāng)、中國琵琶之鄉(xiāng)，中國農(nóng)民畫之鄉(xiāng)美譽的遼源，正在打造國內(nèi)第三個云計算中心，輻射推動東北地區(qū)的“數(shù)字城市”建設。?
從長吉圖瞄準國際市場
遼源的轉(zhuǎn)型雖然成功，但不能簡單復制，更多城市正在等待新的機遇。
最早由一批吉林學者推動，經(jīng)過20年籌劃，2009年8月30日，《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導區(qū)》獲得國務院正式批復，長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)(下稱“長吉圖”)建設正式上升為國家戰(zhàn)略，成為迄今唯一一個國家批準實施的沿邊開發(fā)開放區(qū)域。
國務院指出，圖們江區(qū)域是中國參與東北亞地區(qū)合作的重要平臺，以吉林省為主體的圖們江區(qū)域，在我國沿邊開放格局中具有重要戰(zhàn)略地位，加快圖們江區(qū)域合作開發(fā)，是新時期我國提升沿邊開放水平、促進邊疆繁榮穩(wěn)定的重大舉措。
吉林省明確了長吉圖在未來所扮演的角色：我國沿邊開發(fā)開放的重要區(qū)域、我國面向東北亞開放的重要門戶、東北亞經(jīng)濟技術合作的重要平臺、東北地區(qū)新的重要增長極。
“長吉圖”究竟能為吉林帶來什么？答案也許就在這三個字中。從琿春國際合作示范區(qū)到如今長春、吉林的整體開放，吉林老工業(yè)基地的核心城市已經(jīng)開啟新一輪的大開發(fā)進程。有專家認為，抓住這次國家戰(zhàn)略的開發(fā)機遇，吉林將最大限度地發(fā)掘出既有及潛在的優(yōu)勢，成為在優(yōu)勢、功能及特色上都獨一無二的吉林。
吉林所瞄準的，不光是東北，也不僅是東北亞，實際上是整個國際市場。吉林將可能以東北全面振興的“旗手”角色，展示中國融入國際發(fā)展大潮的新姿態(tài)。
未來十年，吉林老工業(yè)基地并沒有老，相反，正血氣方剛。
《中國經(jīng)濟周刊》 實習生 舒佳樂 | 吉林報道
（責任編輯：袁霓）
