“從傳統(tǒng)的上水煤接卸到如今的流程化吞吐，煤炭業(yè)務(wù)在日照港的躍升，可以說(shuō)是我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)縮影�！闭驹谏綎|港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)智能運(yùn)營(yíng)中心的監(jiān)控屏幕前，石臼港區(qū)南區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮張守波說(shuō)。眼前縱橫交錯(cuò)的流程皮帶，展現(xiàn)著這座現(xiàn)代化智慧綠色港口的獨(dú)特風(fēng)采。

　　日照港是一座“因煤而生”的港口，特別是2014年12月瓦日鐵路建成通車后，日照港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。然而，環(huán)保問(wèn)題也隨之而來(lái)。城市發(fā)展需要清潔秀美的海岸線，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也需要更加智慧綠色的港口。為有效解決港城發(fā)展矛盾，日照市著手規(guī)劃退港還海工程，將靠近主城區(qū)的日照港石臼港區(qū)東作業(yè)區(qū)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭及煤炭作業(yè)區(qū)，逐漸遷移至遠(yuǎn)離城區(qū)的南作業(yè)區(qū)，日照港東煤南移工程應(yīng)運(yùn)而生。

　　為推動(dòng)此項(xiàng)工程以更高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，張守波帶領(lǐng)建設(shè)團(tuán)隊(duì)召開了1000多場(chǎng)審查會(huì)、專題會(huì)、推進(jìn)會(huì)，逐漸構(gòu)建起“重來(lái)重回、互聯(lián)互通、流程簡(jiǎn)約、工藝完善”的集疏運(yùn)工藝流程體系，全面加快集流程化、無(wú)人化、智能化、綠色化于一體的大宗干散貨智慧綠色碼頭建設(shè)。

　　從能源的地理分布以及東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)“北煤南運(yùn)”“西煤東運(yùn)”格局將長(zhǎng)期存在。隨著瓦日鐵路運(yùn)力的逐步釋放和山西焦煤集團(tuán)日照千萬(wàn)噸級(jí)配煤基地投入使用，日照港大宗干散貨智慧綠色碼頭發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。

　　今年1月，由張守波主持研發(fā)的翻車機(jī)摘鉤機(jī)器人成功實(shí)現(xiàn)火車車廂全自動(dòng)摘鉤無(wú)人化作業(yè)，打破了30多年人工摘鉤作業(yè)模式，作業(yè)效率提升12%，同時(shí)減少人員配置30%，預(yù)計(jì)每年節(jié)約人工及能耗成本700余萬(wàn)元。與傳統(tǒng)煤碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相比，日照港南區(qū)流程化作業(yè)減員75%。

　　日照港在管理扁平化、設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)智能化等方面先行先試，使大宗散貨作業(yè)向著流程化、智能化、集約化方向邁進(jìn)。

　　作為日照港東煤南移配套工程，經(jīng)過(guò)修復(fù)整治的海龍灣由昔日煤堆場(chǎng)變身46萬(wàn)平方米的“金沙灘”，與城市生態(tài)旅游岸線連成一片，為城市發(fā)展帶來(lái)全新空間。

　　整個(gè)工程完成后，運(yùn)煤車輛將直接從日照港南部港區(qū)進(jìn)出，不再穿越城市居民區(qū)。港口的工藝布局也將不斷優(yōu)化，環(huán)保措施更趨完善，集疏運(yùn)越發(fā)暢通，港口與城市將會(huì)譜寫出一曲更加悅耳動(dòng)聽的綠色發(fā)展樂(lè)章。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王金虎）