海岸線上，金花朵朵。

　　有這樣一支特殊的班組，16名女性成員平均年齡只有26歲，全部是“90后”的超年輕團(tuán)隊(duì)，最小的于2001年出生，最大的是1992年。

　　她們就是山東港口日照港首個(gè)全自動(dòng)化碼頭“巾幗班組”——自動(dòng)化軌道吊女子班。

　　借助山東港口一體化改革發(fā)展平臺(tái)，日照港與“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”合力攻堅(jiān)，成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級(jí)難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)�；�運(yùn)行作業(yè)。

自動(dòng)化軌道吊女子班班長李藝萱接受采訪。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 宋雅靜/攝

　　“自動(dòng)化程度非常高，抓集裝箱就好比抓娃娃機(jī)，學(xué)會(huì)之后就特別簡單。我們就像在港口“抓娃娃”，而且是‘百抓百中’！”軌道吊女子班班長李藝萱形象生動(dòng)地解釋了自己的工作。

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，“巾幗班組”少的時(shí)候一天“抓”200個(gè)左右集裝箱，多的時(shí)候一天能達(dá)到500至600個(gè)，人均一個(gè)月能抓到5000個(gè)左右的集裝箱。

　　在幾乎都是以男性作業(yè)為主的港口碼頭工作，李藝萱感到特別自豪：“我是第一代女司機(jī)，讓我來干這個(gè)的時(shí)候，心里特別害怕。從來沒有聽說過讓女生來開自動(dòng)化軌道吊的先例，我以為作業(yè)環(huán)境會(huì)很艱苦。結(jié)果來了一看，自動(dòng)化程度之高超出了想象。”

自動(dòng)化軌道吊女子班正在工作。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 宋雅靜/攝

　　作為日照港首批自動(dòng)化軌道吊操控員，她們在沒有經(jīng)驗(yàn)傳承、沒有師傅指導(dǎo)的情況下，在40萬平方米的自動(dòng)化堆場上，保障著30臺(tái)軌道吊有條不紊地作業(yè)，這一切都經(jīng)歷了從零開始探索的學(xué)習(xí)過程。

　　一開始，操作系統(tǒng)界面全部為專業(yè)英語，“根本看不懂”。為解決這個(gè)問題，白天她們在操作臺(tái)對(duì)照著翻譯和說明書反復(fù)練習(xí)，晚上回家回憶、復(fù)盤、默背操作要點(diǎn)。

　　通過班組全體成員的不懈努力，每一個(gè)人都練就了“一眼辨識(shí)指令”的本領(lǐng)，讓自動(dòng)化堆場運(yùn)行更加高效，單機(jī)作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提高15%，外集卡在港停時(shí)壓縮了30%，整體作業(yè)效率大幅提升。

　　隨著中國港口的不斷高質(zhì)量發(fā)展，新技術(shù)帶來新變革，自動(dòng)化碼頭便捷的操作、舒適的環(huán)境，改變了只有男性才能操作重型起重設(shè)備的歷史，而女性員工對(duì)數(shù)據(jù)信息獲取能力的天然優(yōu)勢，則更加提升了操控的效能。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 宋雅靜 王蒙 朱曉航）

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