“續(xù)寫更多春天的故事，走進經(jīng)濟特區(qū)國家級新區(qū)”系列報道

　　創(chuàng)新提升效率 青島全自動化港口充滿科技感

　　無人駕駛的自動導引裝載車正在接收集裝箱貨物。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　全自動化集裝箱堆場的吊機正在吊運集裝箱貨物。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭工程技術部副經(jīng)理張衛(wèi)接受記者采訪。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　無人駕駛的自動導引裝載車正在轉(zhuǎn)運貨物。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭工作場景。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　無人駕駛的自動導引裝載車正在將貨物運送至無人自動化集裝箱堆場。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　全自動無人化集裝箱堆場。人民網(wǎng)記者 孫博洋攝

　　人民網(wǎng)青島4月26日電 （記者孫博洋）日前，“續(xù)寫更多春天的故事，走進經(jīng)濟特區(qū)國家級新區(qū)”網(wǎng)絡主題活動走進了山東青島西海岸新區(qū)。25日，記者團一行來到青島港全自動化碼頭，現(xiàn)場感受了科技創(chuàng)新帶來的效率提升。

　　記者了解到，青島港全自動化碼頭自2017年5月11日正式投入商業(yè)運營以來，裝卸效率持續(xù)穩(wěn)步提高，目前平均單機效率達到36.2自然箱/小時，最高達到47.6自然箱/小時，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國外同類自動化碼頭高50%以上。

　　山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭工程技術部副經(jīng)理張衛(wèi)在接受記者采訪時表示，青島港全自動化集裝箱碼頭共規(guī)劃建設6個泊位，岸線長2088米，碼頭前沿水深-20米，可�？�24000國際標準箱集裝箱船，設計年吞吐能力520萬個國際標準箱，是目前世界上最大的自動化碼頭之一。

　　張衛(wèi)向記者介紹，青島港全自動化碼頭有“十大創(chuàng)新”和“五大突破”，其中比較重要的是，全球首創(chuàng)自動導引車循環(huán)充電技術及系統(tǒng)，研發(fā)了小容量、長壽命、高功率的自動導引車動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，電池系統(tǒng)重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年，是目前全球重量最輕、唯一續(xù)航時間無限制的自動導引車；全球首創(chuàng)港口大型機械“一鍵錨定”自動防風技術及系統(tǒng)，研發(fā)了精準定位自動錨定裝置和自動控制程序，實現(xiàn)了所有大型機械可在2分鐘內(nèi)自動錨定，破解了港口大型機械防瞬間大風的世界性難題；全球首創(chuàng)機器人自動拆裝集裝箱旋鎖技術及系統(tǒng)，運用視覺識別和AI技術，實現(xiàn)鎖墊、鎖孔精準識別與探測，研發(fā)了拆裝鎖專用屬具及相應控制程序，實現(xiàn)了機器人自動拆裝扭鎖；全球首創(chuàng)氫動力軌道吊技術及系統(tǒng)，首次將氫動力引入港口大型機械，每作業(yè)一個標準箱可減少二氧化碳排放約3.5公斤，減少二氧化硫排放約0.11公斤，按照碼頭年300萬標準箱吞吐量計算，年可減少二氧化碳排放約2.1萬噸，減少二氧化硫排放約640噸。